cara merawat sepeda motor agar selalu prima dan awet

Cara Merawat Sepeda Motor agar Selalu Prima dan Awet Seiring dengan kemajuan zaman dan teknologi saat ini kendaraan bermotor memenuhi jalan. Sehigga menyebabkan kemacetan hampir di semua kota Pulau Jawa. Hal ini di pengaruhi oleh kebutuhan transportasi yang mobile, selain harganya yang relatif murah daripada mobil. Dengan kemajuan teknolgi mesin motor yang semakin maju, saat ini sepeda motor juga kuat untuk perjalanan lintas propinsi. Ambil contoh saja orang perantauan di Jakarta pulang kampung sebagian besar mengunakan sepeda motor. Namun terkadang seseorang  lalai memperhatikan motor karena kesibukan akan kegiatan masing-masing orang. Bagi Anda yang memiliki sepeda motor maka meluangkanlah sedikit waktu Anda untuk merawatnya, agar biaya perawatan yang lebih tinggi terhindarkan. Jika ingin motor milik Anda lebih awet mesinnya sehingga tidak banyak mengeluarkan biaya banyak untuk perawatan, berikut tips merawatnya. ØJika membeli sepeda motor baru Jangan digunakan untuk membawa beban terlebih dahulu minimal sampai 500 KM, ini penting karena olie masih lebih cepat bercampur dengan serpihan logam akibat gesekan komponen mesin. Cobalah untuk menjalankan sepeda motor pada kecepatan yang stabil dari pelan-pelan sampai kecepatan maksimal agar mesin tahan untuk jangka panjang. Manfaatkanlah perawatan gratis yang di berikan oleh dealer diman Anda membeli sepeda motor. Umumnya  diberikan gratis servis dan ganti olie 3 kali jalan. Pertama pada KM 500, kedua pada KM 1000 dan ketiga pada KM 2000. Itu bukan hanya sebagai bonus, namun untuk menjaga usia mesin untuk jangka panjang. Belum tentu motor baru tidak memiliki kesalahan sama sekali dalam perakitannya, maka diperlukan pengecekan segera setelah 500 KM pemakaian pertama, untuk mengetahui kemungkinan adanya kesalahan. Tips:Khusus sepeda motor bermesin 4 langkah,tuangkan sedikit olie kedalam lobang knalpot.Hal ini agar knalpot orisinil motor anda lebih awet karena tidak mudah keropos. ØPerawatan berkala (tune up) Tune up perlu dilakukan untuk mengetahui kemungkinan adanya beberapa komponen yang tergores(aus). Sehingga setelan mesin bisa berubah akibat keausan yang terjadi pada beberapa komponen mesin tertentu. Untuk itu harus dilakukan penyetelan ulang dengan tune up ke bengkel resmi. Debu debu dan kotoran yang terhisap oleh karburator dan mengendap akan mempengaruhi kinerja mesin,dan akan sekaligus dibersihkan saat tuneup. Mengenai kapan waktu ideal untuk tuneup, lakukanlah setiap 2 bulan sekali atau bila kilometer sudah 2000 KM perjalanan. Namun jika anda merasa bahwa sepeda motor Anda tidak terasa nyaman seperti biasa, maka lakukan lah tune up kebengkel resmi. ØPenggantian Olie Standard kekentalan olie yang dipakai kendaraan adalah SAE (Society of Automotive Engineer). Namun, kebanyakan olie yang dijual sudah memenuhi standard untuk iklim di Indonesia. Jadi Anda sudah tidak perlu khawatir mendapatkan standard olie yang salah untuk motor A nda.Yang perlu diperhatikan adalah kapan saat mengganti olie yang tepat.Hal ini biasanya sudah disertakan keterangan pada bungkus olie yang Anda beli. Mengganti olie melebihi batas kilometer pemakaian bisa berakibat tidak baik bagi motor. Olie yang telah melewati batas akan mengencer dan tidak sesuai lagi. Maka gantilaholi setiap kilometer menunjkan 2000 KM perjalanan atau pada saat Anda melakuan perawatan berkala. Tips: Disiplin mengganti olie motor dengan berpatokan pada batas kilometer pemakaian olie ,akan membuat motor anda selalu prima. ØPemakaian motor Jangan menggeber-gember gas motor anda atau melakukan tarikan gas spontan. Hal ini akan mempercepat keausan pada rantai mesin,katup bahan bakar,kopling,piston dan stang piston.Terutama jika motor anda memakai teknologi mesin 4 langkah.Mesin 4 langkah lebih rumit pada sistem bahan bakarnya,dan inilah yang sering bermasalah. Jika motor anda memakai gigi manual,pergunakan pemakaian gigi sesuai dengan kecepatan motor. Jika jalanan menanjak, motor butuh tenaga lebih besar maka kurangi gigi dengan yang lebih sesuai. Jika motor baru start berjalan jangan langsung menggunakan gigi 4,tapi mulailah dari gigi 1.Hal ini berpengaruh pada stang piston,piston,kopling dan rantai mesin (4 langkah). Tips : Terapkan Tradisi pemanasan mesin motor terlebih dulu sebelum dipakai, jika motor telah nganggur selama 8 Jam atau lebih. Motor yang telah lama didiemin maka olie akan turun kembali dari bagian bagian sempit dan mengumpul di bak olie.Pemanasan mesin ini agar olie kembali lagi mengaliri kedalam bagian bagian mesin yang perlu dilumasi.Terutama untuk jenis mesin motor 4 langkah,karena jenis mesin ini hanya mengandalkan olie mesin saja. Catatan:Memanaskan mesin jangan terlalu lama,cukup 5 menit saja.Hal ini nggak baik buat mesin yang berpendingin udara.Karena jika mesin hidup lama dan motor tidak berjalan, maka mesin tidak akan mendapat pendinginan yang baik. ØKebersihan Biar rangka motor lebih awet,rajin rajinlah mencuci motor anda agar tidak cepat berkarat dan keropos.Apalagi jika habis dipakai hujan hujanan. Dengan melaksanakan beberapa tips diatas, semoga motor anda bisa menjadi lebih awet dan tetap prima.Dan yang terpenting,harga jual kembali akan tetap tinggi jika ingin ganti motor yang baru.

Selengkapnya : http://www.kompasiana.com/xziz/cara-merawat-sepeda-motor-agar-selalu-prima-dan-awet_552c3bbb6ea834022b8b456e

tips perawatan motor karburator

Tips Perawatan dan Cara Membersihkan Karburator Motor

Tips dan Cara Membersihkan Karburator ---Karburator merupakan sebuah komponen pada sepeda motor yang berfungsi untuk mencampur udara dan bahan bakar yang akan dibakar atau diledakkan di dalam ruang pembakaran, hingga bisa menggerakkan mesin. Karburator masih digunakan dalam mesin kecil seperti sepeda motor. Kebanyakan sepeda motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan dan murah, namun pada 2005 sudah banyak model baru diperkenalkan dengan injeksi bahan bakar.

Mengingat pentingnya fungsi karburator pada sepeda motor, maka penting sekali bagi pemilik sepeda motor untuk melakukan perawatan rutin, dan selalu membersihkan karburator secara teratur. Karena Jika karburator memiliki gangguan, seperti kemasukan air, maka motor akan sulit dihidupkan. Maka dari itu kondisi karburator harus terus dijaga agar motor anda juga tidak rewel.

Bagi Anda yang rajin mengunjungi bengkel resmi untuk melakukan servis, tentunya tidak perlu pusing tentang perawatan dan cara memebrsihkan karburator. Karena, membersihkan karburator merupakan bagian dari servis standar terhadap sepeda motor kita. Walaupun begitu, melakukan Perawatan dan Membersihkan Karburator Motor harusnya bisa dilakukan sendiri.
Berikut adalah Tips Perawatan dan Cara Membersihkan Karburator Motor yang bisa dijadikan referensi dan panduan bagi Anda untuk melakukan pembersihan karburator motor sendiri.

Cara Membersihkan Karburator Motor

Untuk membersikan karburator, yang pertama perlu Anda lakukan adalah melepaskan filter udara pada mulut karburator. Untuk membersihkan filter udara,gunakan cairan pembersih dan biarkan filter mengering dengan sendirinya.

Setelah itu, lepaskan semua baut pengikat karburator. Lalu bersihkan dengan menggunakan kuas secara perlahan dan semprot dengan mengunakan udara bertekanan tinggi.

Gunakan amplas halus untuk membersihkan spuyer dari kotoran Secara hati-hati. Jika Anda ceroboh, maka ukuran diameter spuyer bisa berubah.

Sebelum memasang kembali karburator, atur ketinggian pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong atau stigmat. Begitu selesai mengatur pelampung bensin, pasang kembali semua bagian karburator dan baut pengikat yang tadi telah Anda lepas.

Saat ini, mayoritas sepeda motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan dan murah. Juga sistem perawatannya bisa dilakukan sendiri oleh pemilik kendaraan. Namun sejak tahun 2005 sudah banyak sepeda motor model baru telah mengaplikasikan sistem injeksi pengganti karburator pada sistem pembakarannya.

- See more at: http://otozones.blogspot.co.id/2015/03/tips-perawatan-dan-cara-membersihkan-karburator-motor.html#sthash.oWL8y2N1.dpuf

tips merawat motor injeksi

5 Tips Bagaimana Cara Supaya Motor Injeksi Selalu Prima dan Awet

Modifikasi.co.id – Mempunyai sepeda motor kita harus melakukan perawatan dengan cara yang baik agar motor yang kita miliki tetep prima dan awet. Pada kesempatan ini saya ingin sharing beberapa tips mengenai cara merawat motor injeksi yang mungkin perlu anda ketahui. Bagi anda yang mempunyai motor injeksi wajib membaca tulisan dibawah ini yang mungkin bisa anda praktekan di rumah dari pada anda setiap bulanya membawa motor ke bengkel.Sambil belajar service motor sendiri dan mempelajari beberapa komponen akan menghemat biaya perawatan pada motor yang anda miliki. Berikut ini 5 tips yang bisa anda coba dirumah.

Sebenarnya perawatan motor yang khususnya menggunakan piranti pengabutan bahan bakar berupa injektor,sebenarnya untuk perawatan motor antara karburator dengan injeksi tidak jauh berbeda. Kalaupun ada perbedaan hanya pada bagian bagian tertentu yang mendapatkan perhatian ekstra serta waktu perawatan saja.

Pada intinya adalah perawatan ini bertujuan untuk menjaga agar kinerja motor dengan sistem injeksi tetep prima selain itu juga untuk mencegah terjadinya kerusakan di bagian injektor.

(images by iwanbanaran.com)

Untuk pemilik motor khususnya yang menggunakan injeksi jika motor telah digunakan dan menempuh jarak 2.000 kilometer maka ada beberapa komponen yang perlu di ganti agar tetep prima.
Bila pemilik motor tersebut malas untuk melakukan perawatan ,maka yang timbul masalah adalah motor tidak akan bekerja dengan maksimal dan boros bahan bakar.

1. Selang Saluran Bahan Bakar
   Injektor memiliki fungsi yaitu menyemprotkan kabut bahan bakar dengan tekanan tinggi ke mesin yang takaran dan waktunya diatur oleh piranti Electronic Control Unit (ECU).
   Komponen tersebut selain berperan penting dalam menentukan proses pembakaran di ruang bakar mesin , komponen tersebut juga sangat menentukan boros tidaknya komsumsi bahan bakar yang digunakan pada sebuah motor.Namun ketepatan sistem kerja itu juga tergantung komponen lain, termasuk selang dan pompa bahan bakar.
   Bila Selang kotor ataupun bocor maka kinerja injektor tidak akan menjadi maksimal.Oleh karena itu selang wajib selalu di periksa setelah motor menempuh jarak 2000 kilometer.
2. Pompa Bahan Bakar.
   Jika anda mempunyai motor injeksi baik itu supra x revo atau motor lainya yang sudah menggunakan sistem injeksi dan telah lebih dari 50.000 kilometer atau kelipatanya, maka sebaiknya anda melakukan pemeriksaan pada pompa bahan bakar. untuk mendeteksi gejala masalah di komponen tersebut anda bisaa melakukan dengan cara, yaitu menghidupkan mesin motor di tempat yang tidak bising , selanjutnya anda dengarkan bagian tangki apakah ada suara mendenging atau mendesing. Jika terdengar suara mendesing ini berarti Filter Fuel Pump tergantung.
   Bila hal tersebut terjadi,maka anda bisa membersihkan dan sekaligus menguras tangki bahan bakar . Dengan cara tersebut anda akan mendapatkan hasil yang maksimal agar fuelk pum tidak terganggu.
3. Pastikan Ketepatan Posisi Klep Injektor.
   Meski waktu dan tekanan ke klep di atur oleh komponen yang dinamakan dengan ECU( yang sudah di program oleh pabrikan ).Namun ,tak jarang posisi klep akan mengalami perubahan karena berbagai faktor penyebab.
   Oleh karena itu ,agar kinerja injektor benar benar maksimal , maka pastikan bahwa klep berada di posisi yang tepat , artinya ,tidak terlalu renggah dan juga tidak terlampau rapat.
   Bila Terlalu renggang maka asupun bahan bakar ke komponen tersebut berlebih dan sebaliknya bila terlalu rapat akan mengakibatkan semprotan kabut bahan bakar ke ruang bakar juga tidak ideal seperti takaran dari pabrik.
   So, Hasil proses pembakaran menjadi tidak sempurna dan tenaga mesin menjadi loyo atau motor menjadi boros untuk bahan bakarnya.
4. Periksa Rutin Busi dan Bersihkan Filter Udara.
   Busi merupakan sebuah komponen motor yang berfungsi untuk pemantik api yang dibutuhkan saat proses pembakaran di ruang bakar.Ketepatan pantikan api yang di hasilkan busi dengan semburan bahan bakar (bensin) yang bercampur udara di ruang bakar sangat menentukan sempurna tidaknya proses pembakaran.
   Proses pembakaran yang tidak sempurna akan menjadikan proses tidak maksimal dan juga menjadikan bahan bakar mubazir, tenaga dari mesin pun loyo,Oleh karena itu bersihkan busi selalu agar pantikan api sempurna selain itu atur ulang tingkat kerenggangan sumbu dan katub busi.
   Begitupun dengan filter udara , Bila filter kotor maka anda bisa segera bersihkan sedangkan bila sel sel kerta telah sangat kotor atau rusak lebih baik anda segera melakukan pergantian dengan yang baru.
   Yang perlu anda ketahui, filter yang rusak atau kotor maka akan menjadikan hembusan udara ke ruang bakar menjadi terhambat.Padahal kesempurnaan proses pembakaran di ruang bakar mesin tersebut sangat ditentukan oleh komposisi yang ideal antara udara dan juga bahan bakar.
5. Rawat ECU Dengan Baik
   ECU atau singkatan dari Electronic Control Unit adalah ota yang mengatur keseluruhan unit injektor , baik takaran bahan bakar yang akan di semprotkan maupun bukan tutup klep injektor.Sehingga bila komponen ini terganggu maka akan menyebabkan kinerja injektor tidak akan berjalan dengan baik .Satu diantaranya misalnya seperti semburan bahan bakar yang tidak sesuai dengan takaran.Dari hal tersebut maka akan berakibat stationer mesin menjadi tidak stabil. Bila tingkat kerusakan yang terdapat pada komponen ECU telah parah, maka kendaraan tidak akan bisa dijalankan alias Mogok. Untuk Kerusakan yang terjadi pada ECU sendiri ada beberapa penyebab,diantaranya yaitu seperti gangguan kelistrikan karena over suppley, voltase sumber kelistrikan rendah,korsleting dan lain sebagainya.
   Oleh karena itu sangat di anjurkan untuk secara rutin memeriksa kabel pada kelistrikan .Bila anda melakukan modifikasi yang memerlukan tambahan asupan tenaga listrik sebaiknya anda pikirkan ulang efeknya ke sistem kelistrikan,coba anda tanyakan pada bengkel modifikasi apa yang akan terjadi bila asupan tersebut digunakan untuk komponen aksesoris lainya dan pastikan bahwa aksesoris tambahan tersebut tidak berpengaruh ke sistem kelistrikan yang akan menganggu ECU.

spesifikasi honda new cb150r

SALAM MODIFIKASI

Jika sebelumnya pihak AHM (Astra Honda Motor) telah meluncurkan varian sport dengan kapasitas mesin 150cc, namun perubahan total terjadi di varian kali ini yang diberi nama All New Honda CB150R Streetfire. Jika dibandingkan dengan CB150R sebelumnya, motor ini terlihat lebih unggul disemua sisi atau dengan kata lain sudah mendapat penyempurnaan. Mulai dari body, kaki-kaki, knalpot, rangga, mesin dan lain-lain sudah lebih menantang.

Spesifikasi Dan Harga New Honda CB150R StreetFire

New Honda CB150R Merah

New Honda CB150R Special Edition

Berikut ini Spesifikasi Honda New CB150R StreetFire :

Rangka

Rangka : Diamond (truss) frame

Tipe suspensi depan : Teleskopik

Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan suspensi tunggal

Ukuran Ban Depan : 100/80-17 52P (tubeless)

Ukuran Ban Belakang : 130/70-17 62P (tubeless)

Rem Depan : Cakram Hidrollik

Rem Belakang : Cakram Hidrollik

Body

Pada sektor body, new versi CB150R ini tampil lebih gambot dengan body yang lebih besar. Kemudian perubahan selanjutnya ada dibagian pegangan boncenger yang terpotong sehingga lebih runcing. Untuk knalpot, lebih besar dan panjang.

Mesin

Tipe Mesin : 4 langkah, DOHC - 4 katup

Kelas : 150 cc

Volume Langkah : 149,16 cc

Diameter X Langkah : 57,3 x 57,8

Perbandingan Kompresi : 11.3 : 1

Daya Maksimum : 12,4 kW (16.9 PS) / 9.000 rpm

Torsi Maksimum : 13.8 Nm (1,41 kgf.m) / 7.000 rpm

Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1.1

Tipe Kopling : Multiplate wet clutch coil spring

Tipe Transmsi : Manual, 6-Kecepatan

Pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5-6

Tipe Starter : Pedal & elektrik

Harga

Untuk masalah harga, produk terbaru dari honda ini dibanderol dengan harga Rp. 25.400.000. Sedangkan untuk versi spesial edition dijual dengan perbandingan 1 juta yakni Rp.25.400.000 untuk OTR Jakarta.

Performa

Sisi kenyamanan ditingkatkan berkat pengaplikasian teknologi, seperti balancer utama tipe uniaxial, roda gigi tipe heliks (helical gear), dan bantalan crank yang kuat, serta memiliki perpindahan transmisi yang mulus, di mana keseluruhan teknologi ini menghasilkan suara mesin halus dan minim getaran. Kemudian pada sektor sasis juga telah dirubah yang disandingkan dengan ban lebih gambot sehingga tidak perlu diragukan lagi jika berkendara dengan kecepatan maksimal dan tikungan.

Sekian pembahasan tentang perubahan dan Spesifikasi All New Honda CB150R StreetFire kali ini. Semoga bermanfaat bagi pembaca. Jika ada kesalahan saya mengharapkan kritik dan saran. Maklum masih pemula. Terima kasih....

penjelasan honda vario 150 esp

SALAM MODIFIKASI

Kehadrian produk terbaru dari pabrikan Honda memang semakin menggila. Kali ini datang dari keluarga matic Vario yang diberi nama All New Honda Vario 150 eSP. Hadir dengan tampilan yang lebih fresh dengan sudut-sudut yang tajam membuat motor ini semakin menantang dari generasi sebelumnya. Apalagi sang pabrikan pesaing juga sudah mengeluarkan produk terbaru mereka. Kehadiran skuter matic Honda ini memang sudah meluncur resmi pada tanggal 14 Januari 2016 silam. 

All New Vario 150 eSP Semakin Menantang

Beberapa teknologi super pun ditanamkan pada matic yang berkapasitas mesin 150 cc ini sepertiAnswer Back System, Dual Keen Eyes LED Headlight dan Ban Tubeless. Dan pada tehnologi mesin pun hampir mirip dengan Honda PCX 150, hanya saja pada Honda Vario 150 ini sudah mendapat sentuhan yang lebih sehingga tampil maksimal dan tidak perlu diragukan lagi. Pada segi tampilan body memang masih mirip dengan sang pendahulu, hanya saja pada tampilan sudut-sudutnya lebih fresh seperti penjelasan diatas.

All New Vario 150 eSP dashbor

Untuk pilihan warna New Vario eSP 150cc ini hadir dengan warna yang menarik yakni Pearl White, Matte Black, . Sebuah kebanggaan untuk Indonesia. Karna mengingat, skutik ini merupakan motor matic pertama berkapasitas 150cc yang dibuat langsung di Indonesia. Sehingga logikanya masyarakat Indonesia-lah yang pertama bisa merasakan sensasi berkendara diatas motor ini.

Spesifikasi All New Honda Vario 150 eSP : 

Desain

  Jika dibandingkan dengan yang sebelumnya yakni Vario Techo 125, Vario 150 eSP ini memiliki panjang lebih pendek 4 mm, lebar lebih gendut 6 mm, dan tinggi lebih tinggi 7 mm. Yakni panjang 1921 mm, lebar 683 mm, dan tinggi 1096 mm untuk varian terbaru ini. 

Mesin

 Pada sektor mesin, New Honda Vario 150 ini memiliki mesin berkapasitas 150cc, pendingin liquid cooled, 4 langkah, SOHC. Untuk tenaga, skuter ini mampu menghasilkan tenaga maksimum 9,3 KW / 8.500 rpm dengan torsi maksimum 12,8 Nm / 5.000 rpm.Kemudian performa yang dapat dihasilkan dari kombinasi mesin tersebut cukup lincah yang mampu mencapai 0-200 m dalam waktu 11,9 detik dan 102 Km/jam untuk toop speed.

honda cbr150r

SALAM MODIFIKASI

Setelah lama menjadi trend pembicaraan yang sebelumnya sering disebut cbr150r facelift, kini tampang sesungguhnya telah resmi diluncurkan oleh pihak Astra Honda Motor (AHM) pada tanggal 14 februari kemarin di sirkuit sentul, bandung, Jawa barat. Yang diberi nama New Honda CBR150R. Sungguh penampilan yang serba baru pun dihadirkan mulai dari desain rangka serta tehnologi mesin yang fantastis. 

All New Honda CBR150R

Tampilan baru dari generasi penerus keluarga CBR ini pun hadir dengan wajah yang futuristik serta rangka yang sudah didesain dengan tehnologi yang sangat memperhitungkan kenyamanan dan sudut dan derajat letak rangka. Bahkan menurut Kenji Kawai selaku Large Project Leader Honda R&D Ltd, “Sentralisasi bobot dengan mendekatkan part ke pusat gravitasi. Ini membuat motor lebih ringan 5 kg dibanding model lama,” tegasnya. Spesifikasi rangka pun sangat mendukung dengan dimensi panjang 1,983 milimeter, lebar 694 mm, dan tinggi 1,038 mm, dengan jarak terendah ke tanah 166 mm dan berat kosong 135 kilogram.

 NewHonda CBR150R Repsol

Pada sektor desain,  All New Honda CBR150R ini terlihat sangat keren seperti padasektor swing arm, mesin warna kuning keemasan, velg dan sudut-sudut body yang futuristik. Kemudian New CBR150R ini disuguhkan dengan tiga varian yakni All New Honda CBR150R livery, racing red, dan yang terahir edisi spesial honda yakni CBR150R MotoGP Edition. Untuk bagian harga dijual dengan bandrol 32.500.000 untuk varian All New Honda CBR150R, kemudian kelas kedua dengan harga 33.100.000 untuk racing red livery, dan yang terahir CBR150R MotoGP Edition dengan bandrol 33.300.000. Dengan 4 pilihan warna yaitu Revolutionary White, Nitro Black, livery MotoGP Edition, serta livery Honda Racing Red.

Pada peluncuran All New Honda CBR 2016 ini sangat bersejarah karna bertepatan dengan hari kasih sayang atau valentine. Kemudian juga tidak ketinggalan oleh 2 pembalap kelas dunia honda yakni  Marc Marquez dan Dani Pedrosa  sehingga membuat suasana semakin meriah.

 Spesifikasi New Honda CBR150R 2016 Terbaru :

- Mesin : 4 langkah DOHC, 4 katup

- Kapasitas : 150 cc

- Volume langkah : 149,16 cc

- Diameter  X langkah : 57,3 X 57,8 Nm

- Perbandingan kompresi : 11,3:1

- Daya maksimum : 12,6 kW (17,1 PS/9.000 rpm)

- Torsi maksimum : 13,7 Nm (1,40 kgf.m/7000 rpm)

- Kapasitas minyak pelumas : 1:1

- Type kopling : Wet

- Type Transmisi : manual 6-percepatan

- Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5-6

- Type starter : Elektrik

Sekian informasi yang dapat saya bagikan dan semoga bermanfaat bagi pembaca. Jika ada kesalahan, saya mengharapkan kritik da saran dari sang ahli. Maaf, masih pemula. 

Sumber informasi : astra-honda.com.

perbedaan sonic dengan satria

SALAM MODIFIKASI

Setelah peluncuran Honda Sonic 150R sebelumnya, sang pesaing berat dikelas motor bebek sport yakni Suzuki juga telah meluncurkan generasi terbaru mereka yakni Suzuki Satria FU 150 Injeksi Terbaru. Perubahan yang dilakukan untuk sang predator ini juga cukup matang dan lebih fresh dari versi lawas. Masih menggendong mesin berkapasitas 150cc, namun pada sektor tehnologi sudah diperbaharui. Seperti pada bagian pembakaran yang sudah mengadopsi Injeksi dengan pendingin air. Selain itu, sang petarung Suzuki kelas bebek sport ini juga dikabarkan berkekuatan besar yang mampu menghasilkan 18,23 HorsePower (HP). Jika dibandingkan dengan tenaga yang super tersebut serta bobot yang hanya 109 Kg, kayaknya punya sensasi yang gila ketika berada diatasnya.

Honda sonic 150R

Seperti Suzuki satria f150 sebelumnya, penulis juga merasa ketakutan karna menurut saya power yang besar tidak imbang dengan body yang ramping dan kecil. Apalagi jika dibandingkan denganSatria FU 150 Fi versi terbaru ini. Jika membahas motor ini saja tanpa versusnya kurang pas.

Suzuki Satria FU 150 Injeksi

Berikut pembahasan Satria F150 Injeksi terbaru VS New Honda Sonic 150R.

1. Kepala

Pada sektor ini terlihat Honda Sonic lebih memiliki sudut yang lebih tajam dan fresh. Untuk ukuran, headlamp Sonic lebih ramping dengan bentuk yang memanjang.

Head Lamp

2. Dashbor

Pada bagian dashbor tidak begitu terlihat berbeda atau hampir mirip, dengan tehnologi speedometer yang juga sama-sama sudah mengadopsi sistem digital. Tetapi pada bagian atas speedometer terlihat sedikit perbedaan, yakni pada New Satria lebih condong berbentuk segitiga, tetapi pada Sonic terlihst petak dengan sudut yang kurang tajam.

Dashbor/Speedometer

3. Sistem pengereman depan

Untuk sektor pengreman depan, pertama keduanya sama-sama mengaplikasikan model trendi kini yakni cakram. Perbedaan yang pertama terlihat pada bentuk pinggir cakram, yaitu Satria masih menggunakan model bunga. Sedangkan Sonic hanya bulat. Yang kedua, piston cakram. Perbedaan selanjutnya yaitu piston satria 2, sedangkan sonic hanya 1 kaliper piston brembo. 

Ban Depan

4. Speakbor depan

Menurut penulis bagian ini lebih menguntungkan Sonic dengan  bentuk yang lebih futuristik.

5. Knalpot

knalpot juga menjadi pembeda antara kedua motor ini. Bisa dilihat, knalpot Satria terbaru punya penutup yang mengkilap dengan bentuk runcing kebelakang dengan penutup seperti versi lawas. Sedangkan knalpot Sonic 150 lebih condong bulat dengan warna chroome yang mengkilap diseluruh tabung knalpot.

Knalpot

Setelah pembahasan versus antara Suzuki satria F150 Terbaru dengan Honda Sonic 150R, penulis harap bisa bermanfaat bagi pembaca... Terima kasih!!!!